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5000万怕5000?天真!T3出行会威胁到滴滴?

作者:138汽车资讯 时间:2019-04-01 13:32:54 阅读次数:

心有猛虎,细嗅蔷薇。T3这种“合体变形金刚”的打造过程,必定充满艰辛。

T3合并又有新的动向,一家新的股权投资合作企业成立了。3月22日,“T3出行启动项目仪式”在项目落地的南京江宁开发区举行。

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当日,长安汽车(SZ 000625)还发布了该合资企业成立的公告。公告称,公司联合多位股东共同投资设立南京领行股权投资合伙企业(有限合伙)。其中,股东包括苏宁投资有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车(600006)集团股份有限公司、深圳市腾讯从新出行有限合伙企业、深圳世嘉利资产管理有限公司、杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司等。

该合伙企业注册资本为97.6亿元。其中苏宁认缴出资额17亿元,占股比17.42%;长安、一汽、东风分别认缴出资额16亿元,分别占股比16.39%。公司的法人代表为现任一汽党委书记、董事长徐留平,透露出“共和国长子”占据着此次合资和“混改”的主导地位。

不过,T3出行仅仅是为了网约车?T3出行会威胁到滴滴?记者认为,从引入社会资本来看,T3出行背后的“混改”以及合并趋势正在成为现实。从苏宁、阿里、腾讯等入股,说明混改的步骤正在加快。而认为能威胁到滴滴的,这个观点值得商榷。

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仅仅为了网约车?

我们从该新公司的投资方向可以看到,“公司致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业”,并且拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业,组建出行公司,合伙企业仅投资出行公司,不从事其他业务。

那么,项目为什么选择南京?实际上很简单,做生意,讲究“天时地利人和”。作为占据17%股份的苏宁集团,其总部就在南京,当然有地利的因素。这也从侧面说明,苏宁集团在合伙企业中的话语权还是相当强的。此外,包括江宁开发区政府也给予了很多的优惠政策。

根据江宁开发区介绍,项目计划今年5月底6月初率先在南京上线5000辆车,年底前布局到全国六个城市。此外,T3项目先期立足网约车业务,未来将涉及长短租、分时租赁业务。

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从网约车市场现状来看,南京已经有滴滴、美团、神州、曹操等平台的大量网约车,只是此前曝出的网约车安全问题让该行业饱受诟病。去年4月,南京交通、交管部门通告从7月21日起不再受理网约车运输证的办理申请。从后续的报道我们了解到,南京网约车的运营总量超过了5万辆。而截止去年7月份的数据,有3万多车辆通过了审核。

所以,可以看出T3出行的能量还是相当强的。据悉,运营的车型以三大车企自有品牌为主,和目前市面上常见的网约车车型相比,新上路的T3车型会更宽敞,司机着装有相关标准,车辆监管更规范,在安全问题方面将树立业界标杆。

业内有观点,说当前网约车竞争已经进入下半场,寒流已来。此外,有媒体认为,T3出行启动就是“滴滴Killer”来了。其实,我们简单地从数据来看,滴滴估值超过5000亿元,车主超过5000万,以目前T3最先进入南京的5000辆来看,根本就不是一个量级的竞争。

所以,T3项目负责人崔大勇才会表示,网约车是民生工程,市场发展是“长跑”,他不认为有上半场、下半场之分,竞争是长期的。可以说,滴滴处于网约车的行业顶部和垄断地位,T3出行公司并不是为了做一个网约车的杀手而来,只能说作为一个市场的补充和切割一部分的份额而已。

第三点就是说,网约车这一块是消化企业存量非常有益的一种补充。因为从吉利曹操专车已经超过8万辆就可以看到,包括宝能入股观致后也是这么做的,“联动云”租赁可以消化若干万辆的产能。此外,很多自主车企都在做着这样的工作。

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仅从2018年来看,除了一汽、东风、长安合资组建T3出行服务公司,长城汽车集团也推出了旗下共享出行品牌——“欧拉出行”,而上汽集团则推出定位于中高端客户群体的“享道出行”出行品牌。一时间,各大诸侯跑马圈地,不亦乐乎。

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