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2019年1月动力电池装机4.98GWh,行业向头部企业集中趋势显著

作者:138汽车资讯 时间:2019-03-27 16:00:02 阅读次数:

2019年1月动力电池装机4.98GWh,行业向头部企业集中趋势显著

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2019年1月动力电池装机4.98GWh,行业向头部企业集中趋势显著

2019年1月动力电池装机4.98GWh,行业向头部企业集中趋势显著

2019年1月动力电池装机4.98GWh,行业向头部企业集中趋势显著

2019-03-04 06:02:16 李胜 盖世汽车

2019年1月我国新能源汽车生产10.2万辆,同比增长156.3%,环比下跌55.0%。2019年1月依然是延续着2017、2018年年末冲量,年初下跌的走势,但是在2019年新能源补贴政策大幅退坡已成定局的情况下,1月新能源汽车市场依然表现优异,生产突破了10万辆。1月乘用车生产9.2万辆,占比90.0%,同比增长172.3%,其中EV乘用车生产7.0万辆,占比68.5%,同比增长254.6%,PHEV乘用车生产2.2万辆,占比21.4%,同比增长56.3%;客车生产0.76万辆,占比7.5%,同比增长177.7%;专用车及货车生产0.26万辆,占比2.5%,同比下降22.4%。

受到1月份新能源汽车市场的优异表现拉动,1月份动力电池总装机量达到4.98GWh,同比大幅增长282.2%,环比仅下降-63.3%,高于2018年1-8月的月度装机量水平。

产量,1月动力电池装机量


 

细分市场分析

从细分市场来看,1月份乘用车动力电池装机量3.53GWh,占比70.9%,同比增长411.4%。其中EV乘用车装机量3.22GWh,占1月份总装机量的64.7%,同比增长553.9%,是本月装机量大幅增长的主要拉动力;客车装机量1.25GWh,占比25%,同比增长172.6%;专用车及货车装机量0.21GWh,同比增长30.3%。

产量,1月动力电池装机量

 

1月份,乘用车动力电池装机量3.53GWh,同比增长411.4%,其中EV乘用车装机量3.22GWh,同比增长553.9%,远远超过了乘用车产量增长的172.3%。主要有两个原因:1.由于补贴的标准逐年提高,企业为了获取更多的补贴,带动了电池技术的快速发展,动力电池的能量密度和车辆的续航里程也在不断的提升;2.乘用车市场的转型和高端化发展,大量的A级及A级以上的车型推出和热卖。2018年1月,A00级EV乘用车生产15,648辆,占EV乘用车总产量的78.5%,A级EV乘用车仅生产2,065辆,占EV乘用车总产量的10.5%;2019年1月,A00级EV乘用车生产1,7170辆,占EV乘用车总产量的24.6%,A级EV乘用车生产46,900辆,占比大幅增长至67.2%。

产量,1月动力电池装机量


  

电池结构分析

2018年三元材料电池装机量快速增长,一举超越磷酸铁锂电池,占比达到59.7%,其中乘用车市场三元材料电池的装机量占比91.8%。2019年1月,三元材料电池继续扩大市场份额,装机量3.49GWh,占比达到70.0%,其中乘用车市场中三元材料电池的装机量占比95.9%,三元材料电池上升趋势明显,而且随着2019年新的补贴政策对电池能量密度和续航里程要求的提高,三元材料电池的市场份额还将会继续扩大;磷酸铁锂本月装机量1.40GWh,占比28.1%。磷酸铁锂凭借安全性等特性,主要装机量以客车为主,本月客车市场磷酸铁锂电池装机量为1.15GWh,占月度磷酸铁锂总装机量的82.4%;本月专用车及货车市场三元材料电池装机量占比较之2018年有小幅度下降,磷酸铁锂电池装机量有7.3%的提升,主要是由于磷酸铁锂电池的成本较为低廉的原因。 

产量,1月动力电池装机量


 

动力电池装机量TOP10企业分析

2019年1月,动力电池装机量TOP10企业装机总量为4.44GWh,占1月总装机量的89.1%,行业向头部集中的趋势延续。其中,宁德时代1月装机量2.16Gwh,继续稳坐第一;比亚迪以1.37GWh的装机量排在第二,宁德时代与比亚迪装机总量70.7%,继续遥遥领先其他企业。国轩高科以0.19GWh的装机量保持在第三的位置,但是与亿纬锂能、孚能科技、比克电池的差距正在逐渐减小,多氟多本月首次进入装机量TOP10。

产量,1月动力电池装机量


 

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