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MPV大面积退潮,为何自主品牌仍“迎难而上”?

作者:138汽车资讯 时间:2018-12-21 09:05:04 阅读次数:

11月份,乘用车市场三大板块同比销量全线下挫,其中,MPV市场跌幅最大,达30.2%。而今年1-11月份,MPV累计销量为151.9万辆,同比下跌16.2%。

相对于轿车和SUV月销量接近百万台的体量,MPV月销量仅在十几万台徘徊,在整个乘用车市场中的占比较小。然而,正是在这一相对“小众”市场,其却呈现大面积退潮现象。

自主品牌,销量,吉利嘉际,别克GL8,MPV销量排行榜


MPV市场大面积退潮,主销车型下挫严重

据盖世汽车研究院统计的数据显示,今年以来,MPV市场呈现持续下跌态势,单月销量最高仅为17万台。11月份,MPV市场跌幅扩大,且销量排名前十的车型中,同比呈正增长态势者寥寥,主力车型别克GL8和宝骏730单月跌幅均在三成以上。

让人意外的是,面对MPV市场的大面积退潮,各车企不但没有退缩,反而加快了MPV新车型的推进力度,这其中,尤以自主品牌车企表现最为积极。

据了解,在今年的广州车展上,各大车企除了大力推进新能源产品外,MPV也成了主角。上汽大通G50、吉利嘉际、广汽传祺GM6等家用MPV新车型纷纷亮相,更为巧合的是,这三款车型均选择在明年一季度上市。

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在MPV这一细分市场上,以上三款车型构成竞争关系。而就产品力而言,三款车型拥有一个共同点,那就是同属于家用型MPV定位,并在产品力上主打大空间、智能化和舒适性。

从以上三款车型的集中亮相,我们可以判断,家用型MPV是未来发展趋势。与此同时,MPV市场逐渐向高端化和精品化方向靠拢。

低端MPV走下坡路,家用精品车型成未来发展趋势

然而,从MPV市场的历史发展趋势看,近十年来,其在体量上由最初的年销量不足20万台,到如今年销量迈入200万台大关,十年间,MPV市场容量增长十倍。

MPV市场高度扩张的背后,不仅是消费升级的拉动,也是产品力不断升级革新的结果。

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2010年前后,MPV产品以低端面包车为主,消费者对其的主要诉求就是空间大、功能性强,易装载,既能拉人又能装货。这一时期,上汽通用五菱、东风小康、东风风光、长安汽车等自主品牌MPV车型成为市场主力。其中,“神车”五菱宏光自2010年上市以来,逐年在MPV市场发力,2014年销量攀升至75万台,达到历史最高值。

最近两年,虽然五菱宏光的“神车”光环依旧存在,但随着消费者生活水平的提高,以及消费结构的细分,尤其是二胎政策的全面放开,越来越多的消费者开始追求配置更高、舒适度更优的家用型MPV。

在这一消费趋势下,一批主打家用定位的MPV产品应运而生,其中,宝骏360和宋MAX颇具代表性。自去年上市以来,这两款车型在家用型MPV领域取得了不错的销量表现。而其成功的秘诀,主要在于更为时尚的设计,更丰富性的空间和座椅布局,以及舒适性更高的配置。

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也就是说,最近几年,虽然MPV市场呈爆发式增长,但低端MPV的市场红利渐趋结束,转而走起了下坡路。与此同时,精品家用型MPV则代表着未来的发展方向。

高端商务MPV产品市场活跃度增加

与家用MPV相对应的另一极,则集中在商务领域。而商务型MPV产品,主要以合资品牌产品为主,这其中最具代表性的就是别克GL8。

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